« Vastausten vastauksia | Maustetta MM-herkkuun »

Pajatso tyhjäksi

Aihe F1, 11.5.2012 12:18, heikki.kulta

Kiitoksia siitä massiivisesta kiinnostuksesta, jonka yksi haastatteluhetki Kimi Räikkösen kanssa herätti blogikävijöiden joukossa. Tämä on taas yksi todiste suomalaisen F1-innon elpymisestä.

Torstai-iltana valikoin jonkun kysymyksen, joihin Kimi ehti vastata ja tässä tulevat sitten loput niistä vakikävijöiden lähettämistä.

Kimi oli haastattelussa hyvällä tuulella ja taisin tyhjentää ’pajatson’ aika lailla, kun puolta tuntia myöhemmin FIA:n virallisessa pressitilaisuudessa Lotuksen kuljettajan vastausenergiat näyttivät sillä hetkellä suht’vähäisiltä.

Itse asiassa FIA:n F1-lehdistöpäällikkö Mattoe Boncini tuli torumaan minua jälkikäteen, kun Kimi oli tuotu lauteille, enkä kysynyt häneltä mitään. Kuultuaan haastattelustani italialaisystäväni ymmärsi yskän.

Mutta turhia jaarittelematta. Espanjan ensimmäiset harjoitukset on ajettu. Valtteri Bottas ajoi hienosti ja on tuloslistalla viidentenä. Ei muuta kuin kysymään hänen kuulumisiaan!

Räikkönen oli aamutreenissä yhdeksäs ja jäi 0,855 sekuntia kärkiajan kotikisansa lämmittelyksi pyöräyttäneestä Fernando Alonsosta.

Tässä kysymykset, jotka ehdin käydä lävitse Räikkösen haastattelussa torstaivartin aikana.

Jarkon kysymys:
Millä tavalla kuljettaja aistii renkaiden ominaisuuksien muuttumisen rengassarjan kuluessa ja miten sen ottaa huomioon omassa suorituksessa kierros kierrokselta.

Kimin vastaus:
– No ei silloin ainakaan yritä suditella… On jotkut mutkat, joissa ei sen jälkeen aja sitten enää niin paljon, vaan ottaa ne iisimmin. Mutta ei ajamista hirveästi voi kisassa muutella. Sitä vaan jatkaa niin, että ne joko kestävät tai sitten eivät kestä. Paljon on säädöistä ja itse autosta kiinni.
– Sinänsä ei se kuluminen yllätyksenä tule. Kun on viikonlopun treeneissä ajanut, tietää suunnilleen, kuinka eri seokset kestävät. Jossain kohtaa ne vaan lähtevät menemään huonompaan suuntaan ja jossain kohtaa loppuvat kokonaan. Riippuu vähän radasta. Pahinta on, jos se kumi lähtee pois. Silloin on pulassa.

Ottopoika kysyi:
Tullessasi ohitustilanteeseen, otatko huomioon kenet olet yrittämässä ohittaa, vai lähestytkö jokaista kuskia samalla tavalla? Muistan vuosia sitten lukeneesi että Button on kärkikuskeista helpoin ohitettava.

Kimin vastaus:
– En tiedä, onko ketään, jota pitäisi vähän varoa. Ehkä siellä on joku, mutta, mutta aika samanlaisia ne kaikki on. Enemmän se riippuu radasta. En ole ajanut yhtään kilpaa Buttonin kanssa, joten en voi siitä mitään.

Jatkokysymys:
Katsotko kisoja koskaan jälkeenpäin videolta, eli fiilisteletkö hienoja kisatilanteita tai analysoitko mitä olisit jossain tilanteessa tehdä toisin tms?

Kimin vastaus:
– En katsele niitä jälkikäteen. Tiedän ne tilanteet muutenkin. Jos pääsee ohi, kyllä sen itse muistaa.

Antti kysyi:
Suorituksesi tällä kaudella on näyttänyt ajamisen kannalta erinomaiselta, miltä susta itseltä tuntuu onko oma ajaminen samalla huipputasolla kuin edellisillä kausilla kuin olet ajanut ykkösillä vai tuntuuko omasta mielestä siltä että jossain voi vielä parantaa?

Kohto kysyi samaa:
Koetko vielä kehittyväsi F1-kuljettajana puhtaasti ajamisessa?

Kimin vastaus:
– Ihan samanlaiselta se ajaminen itsestä tuntuu nyt kuin silloin ennenkin. Mihin se siitä enää muuttuu, kun on ajanut kauan.

Jallu kysyi:
Kenen kilpakumppanin kanssa nautit eniten rengas rengasta vasten taistelusta (ja voit luottaa ettei mitään typerää tapahdu)? Entä eikö olisi herkullista voittaa Alonson & Santanderin kotikulmilla?

Kimin vastaus:
– Kaikkien kanssa se on yhtä kivaa silloin, kun pääsee ohitse. Ja voittaminen on aina yhtä herkullista joka paikassa.

Wilun kysymys:
Saako sopimusneuvottelujen aikataulua paljastaa jälkeenpäin? Milloin oli esim. varmaa, että Alonso tulee Ferrarille tilallesi ja milloin sopimus Lotuksen kanssa varmistui? Entä tehtiinkö todellisia yrityksiä F1-paluusta jo vuodelle 2011 vai liityikö siihen sopimuksenpurkusanktioita Ferrarin kanssa kuten on huhuttiin?

Kimin vastaus (yhteen osaan kysymyksestä):
– En missään vaiheessa harkinnut paluuta F1:een vuodeksi 2011.

Tengsja kysyi:
Olen kysynyt tätä aikaisemmin Lotukselta, mutta he eivät ole antaneet selkeää vastausta, eli jaatteko tallikaverin kanssa kaikki säätöihin liittyvän datan?

Kimin vastaus:
– Kaikki jaetaan. Se on ihan normaalia kaikissa tiimeissä. Ei siellä mitään salata. Siitä ei olisi mitään hyötyä tiimille.

Rane kysyi:

Tällä kaudella on ollut havaittavissa, että Räikkösellä on hankaluuksia löytää huippuvauhti uusilla kovemmilla renkailla heti varikkokäynnin jälkeen suhteessa muihin kuljettajiin (mukaan lukien jopa Grosjean). Mistä tämä johtuu?

Kimin vastaus:
– En tiedä niistä sen tarkemmin, mutta jotkut renkaat vaan toimivat jollain paremmin. Riippuu paljon säädöistä ja radoista. Ehkä suhteessa viime kisassa minulla ne softit toimi vähän paremmin kuin ne vähän kovemmat. Niitä minun oli aika hankala saada toimimaan. Se riippuu ajotyylistä.

Mauno Ahonen kysyi:
- Olet sanonut pitäväsi kilvanajosta mies miestä vastaan. Vastaisitko rehellisesti, jos sinulta kysyttäisiin mielipidettäsi nykyisestä rengasruletista, jolla Pirelli on oleellisesti muuttanut lajin luonnetta autourheilun huippulajista säästökilpailuksi? Vastaukseksi ei kelpaa “Se on sama kaikille”.

Kimin vastaus:
. – Ei se luonne ole renkaiden vuoksi niinkään muuttunut. En usko, että näillä renkailla olisi sen enempää ongelmia, jos ajettaisiin edelleen 50 tai 60 bensiinikilolla, kun lähdetään kisaan. Aiemmin varikkopysähdykset tehtiin 20 kierroksen välein ja tankissa oli koko ajan vähemmän polttoainetta.
– Ihan samanlaista varmaan olisi ollut silloinkin, jos olisi ajettu 150 kiloa bensaa päällä. Nämä renkaat ovat ihan hyvät aika-ajossa. Niissä on hyvä pito ja ne ovat muutenkin hyvät.

Kommentoi