Syteen vai saveen?

Aihe F1, 10.11.2011 19:34, heikki.kulta

Nico Rosbergin jatkosopimuksen vahvistus Mercedekseltä oli ensimmäinen sähköposti, joka putkahti eteeni, kun avasin koneeni aamusella hotellihuoneessa. Siitä riittikin työsarkaa koko päivälle.

Huhut Rosbergin siirrosta Ferrarille kun saivat lisäsytykettä koko ajan Saksan suunnasta.
Kysyin kollegoilta, miten he suhtautuvat uutiseen. Millainen askel Rosbergin F1-uralla on sitoutua Mercedekseen? Tietysti 106 voitottoman kisan jälkeen odotuslistalla on, että Rosberg pääsisi kokemaan sen ensimmäisen täysosumansa.
Tällaista palautetta tuli:
Martin Brundle, BBC:
– Sopimus todistaa, että Nico uskoo niiden muutosten voimaan, joita tiimi on tehnyt ja uskoo siten saavansa viimein voittaja-auton. Samalla Nico todisti luopuneensa toivosta mennä Ferrarille, kun Felipe Massa väistyy. Kaikissa näissä sopimuksissa on aina omat optionsa ja elementtinsä, eikä se ole niin selvää kuin mediassa nähdään.
– Nico on tosissaan omistanut tulevaisuutensa Mercedekselle. Koko hänen Grand Prix -uransa ja -menestyksensä riippuu nyt Mercedeksen kyvystä rakentaa voittava auto.
– Michael Schumacheria vastaan Nico ei mielestäni ole ollut yhtä vakuuttava kuin viime vuonna. Mutta yhä edelleen selvää on, että jos noista kahdesta pitää valita, jokainen ottaisi Nicon, koska hän kuitenkin pitää Schumacherin takanaan niin aika-ajossa kuin pisteissä. Nicolla on enemmän tulevaisuutta edessään kuin Michaelilla.
– Mielestäni Nicon uskottavuus huippukuskina parani viime vuonna aivan merkittävällä tavalla, kun hän päihitti Schumacherin niin selvästi.
Michael Schmidt, Auto, Motor und Sport:
– Nicon sopimuksen merkitys riippuu täysin, millaisen auton tiimi pystyy hänen rakentamaan ensi vuodeksi ja siitä eteenpäin. Voi huomata tehneensä suurenkin virheen tai sitten hykerrellä tyytyväisenä, että teki oikean ratkaisun.
– Kun toinen vaihtoehto Nicolle oli Ferrari, todennäköisyys sille, että Ferrari tekee Mercedestä paremman auton jatkossa on suurempi. Veikkaan, että Nicon ongelma Ferrarilla olisi ollut Fernando Alonso. Siksi luultavasti ainoa vaihtoehto oli tämä päätös jatkaa Mercedeksellä.
– Alonso tuntuu tappavan kaikki tallikaverinsa. Jos hän olisi ollut paremmin valmistautunut Lewis Hamiltonia vastaan, hän olisi tappanut Lewiksenkin. Nyt Hamilton pääsi yllättämään puun takaa ja politiikkaan turvautuminen nielaisi hänet.
Luis Vasconcelos, Formula Press:
– Nicon kannalta sopimus tarkoittaa, että joko hän uskoo vahvasti saavansa voittaja-auton tässä tiimissä tai sitten hänellä ei loppupeleissä ollut kuitenkaan yhtään todellista vaihtoehtoa uudeksi tiimiksi. Ehkä kaikki puhe Ferrarista ei ollutkaan ihan todellista. Itse en usko, että Nico oli Ferrarin hankintalistalla, enkä usko senkään vertaa hänen olleen McLarenin listalla, eikä myöskään Red Bullin listalla.
– Onhan se aika outoa, kun Nico löylyttää Michael Schumacherin joka käänteessä nopeudellaan. Nicon kannalta on valitettavaa, etteivät kaikki pidä Schumacheria enää niin nopeana kuljettajana kuin hän oli parhaimmillaan. Siksi Nicon arvostus ei vieläkään ole kovin korkealla.
– Ehkä se on epäreilua. Se selviää, kun Nicolla on uusi tallikaveri Mercedeksellä. Karu totuus kuitenkin on, että vaikka Nico on jättänyt Schumacherin kaksi vuotta taakseen, hänen arvostuksensa ei ole juuri sen korkeammalla kuin kaksi vuotta hänen tullessaan Williamsilta Mercedekselle.
– Jos Nicon usko osuu oikeaan ja Mercedes alkaa voittaa, onneksi olkoon hänelle. Hän teki loistavan päätöksen.
Andrea Cremonesi, La Gazzetta dello Sport:
– Minusta juuri tällä hetkellä Nico teki täysin oikean ratkaisun. Ei ole mitään hyvää paikkaa tarjolla muualla. Red Bull ja McLaren ovat täynnä. Ehkä vähän pidemmälle odottamalla hän olisi voinut saada Mark Webberin paikan. Mutta Red Bullilla Sebastian Vettelin kanssa olisi automaattisesti tullut hyvin, hyvin hankalaa ruveta voittamaan.
– Ehkä ainoa vaihtoehto olisi ollut Ferrari, mutta sielläpä on sama juttu kuin Red Bullilla. Niin kauan kuin Fernando Alonso ajaa siellä, kaikilla tallikavereilla on hankalaa. On pitkä aika siitä, kun Ferrarilla on kaksi oikein aggressiivisesti hyökkäävää kuljettajaa samaan aikaan.
– Nicolle jääminen Mercedekselle on hyvä, sillä Michael Schumacher vanhenee ja vanhenee. Tulevaisuutta Mercedes rakentaa varmasti Nicon ympärille.
Koska Nico alkaa voittaa:
Schmidt: – Mahdoton sanoa.
Vasconcelos: – Ei koskaan.
Cremonesi: – Kun ei riipu vain Mercedeksen voimasta, vaan vastustajien voimasta, ehkä sellainen edistysaskel tapahtuu, että se voitto tulee.
Näin Abu Dhabin lehdistöhuoneessa torstai-iltana. Kuinka suomalaisvinkkelistä suhtaudutaan Rosbergin ja Mercedeksen jatkosopimukseen ja ennen kaikkea – tekeekö se Nicosta vihdoin GP-voittajan?

9 Vastausta artikkeliin “Syteen vai saveen?”

Anssi: 10.11.2011 kello 19:57

Ihan odotettu jatkosopimus. Tekeekö Nicosta voittajan? Toivottavasti, mutta eihän näistä tiedä. En kuulu siihen porukkaan, joka on valmis julistamaan tulokset etukäteen, toisin kuin tämä haastateltu Vasconcelos ja monet muut toimittajat.

Nico tekee ihan järkevästi uraa itselleen. Mersulla iso mies Norbert Haug on Nicolle hyvä tuki. Ja taloudellinen puoli ainakin pitäisi olla Nicolla jo ihan hyvässä kunnossa, nyt vain odotellaan parempia kilpailutuloksia. Jatkopesti Mersulla antaa Nicolle mahdollisuuden yrittää vielä, eikä tarvitse riskeerata jonkun psykopaattisesti käyttäytyvän tallikaverina, minkä luulisi aina olevan plussaa.

no5: 11.11.2011 kello 7:54

Ensi kausi on mersulle menestys ja mikäli Shumi ajaa vielä F1:ssä, kamppailee Nico mestaruudesta. RB lienee edelleen ykkössuosikki, mutta erot pienevät tästä vuodesta. Ferrari on myös suuri suosikki, varsinkin kun siellä ajaa kaksi kuljettajaa yhden mestaruuden eteen, ja ilman pulinoita. MonteZetan mukaan, jos kuski haluaa ajaa itselleen, hänen kannattaa osta oma talli. En usko, että Nico missään vaiheessa suunnitteli ajavansa Ferrarilla. Kukapa nouseva tähti lähtisi soittamaan kakkosviulua.

En finne igen: 11.11.2011 kello 12:19

Sinänsä mielenkiintoista miten Mersu on rypenyt pari kautta, ottaen huomioon, että Brawnin nimellä toimiessaan auto oli vähintään yhtä, tyrmäävä kuin Red Bull nyt, ellei vieläkin parempi.

Ok, oli tupladiffuusoria, ja muuta, mutta silti. Potentiaalia kuitenkin luulisi olevan muiden kärkitallien lyömiseen. Jos kaikki palikat saa kohdalleen, niin eihän se vaadi muuta kuin yhden, siis yhden RB-kuskin ja yhden Ferrari-kuskin lyömisen, niin ja onhan siinä sitten vielä McLarenitkin mukana.

no5: 11.11.2011 kello 15:34

Alonso on tappanut kaikki tallikaverinsa. Hamilton pääsi yllättämään puun takaa ja politiikkaan turvautuminen nielaisi hänet.
Luis Vasconcelos, Formula Press.
Taisi kuitenkin olla niin, että Alonso oli Hämistä hitaampi, ja siksi vaatii itselleen ykköskuskin asemaa. Kun ei sitä saanut, niin vaihtoi tallia, mikä näin jälkikäteen arvioituna oli varsin rahakas ratkaisu. Olisiko Santander panostanut niin paljon Hämiksen apukuskille?
Mersun hitaus on kieltämättä mysteeri, mutta historiaa?

Kommenttia: 11.11.2011 kello 20:18

Nico teki hyvin järkevän ratkaisun. Mersu on tosissaan mukana sarjassa ja voittoja tulee vielä. Viime kausi meni pilalle Brawnin takia, auton kehitys loppui Brawnin tallilla heti kun Hondan jättämät rahat loppuivat, eikä seuraavan kauden autoonkaan paljon panostettu.

Mersu joutui lähtemään lähes nollasta tiimin kehityksessä. Se huippuporukka joka teki toissa kauden auton lähti tai laitettiin pihalle heti kauden alussa 2009.

Ensi vuonna tulee voittoja, mestaruus sitten 2013. Lisäksi on huomioitava kilpauran jälkeinen elämä, tuskin mikään muu talli pystyy tarjoamaan parempaa. Eläkeura DTM luokassa, ehkä jopa kestävyyskisoissa. Markkinoinnissa riittää tekemistä senkin jälkeen.

Katsokaa vaikka Häkkistä, Häkä on aina ollut Mersun mies, vaikka McLarenilla ajoikin, mutta Mersun koneella. BMW on toinen firma missä on pidetty kuljettajista huolta uran jälkeenkin.

aulis: 12.11.2011 kello 15:00

Tärkeämpää, kuin se uunoilu, että montako vuotta Nico ajaa Mersulla on se, että mitä lukee sopimuksen purkupykälässä. Siellä saattaa olla kohta, että ellei Mersun pistemäärät yhteensä ole kymmenestä kilpailusta XXX, voi Nico lopettaa siihen kauteen 2012. Silloin voi aussi Webber lentää RB:ltä eläkkeele ja Nivo sisään.

no5: 14.11.2011 kello 12:44

Eipäs saa selvää mitä uunoilua pidät tärkeimpänä, kenties Nicon eläke ele.
Sutilin vihjailut kärkitallin kuskinvaihdosta tarkoittaa, että Schumi alkaa tallipäälliköksi ja Kimi siirtyy mersulle. Massa tuskin kuitenkaan saa kenkää. Mainosarvoa on kuitenkin eteläamerikan verran, ja aina tarvittaessa osuu Alonson kilpailijoiden kylkeen. Rellultakaan ei jättiyllätystä voi tulla, eikä mäkkäri vaihda kuskejaan, niin kärkitalleista jää jäljelle mersu.

Lärvi: 15.11.2011 kello 19:57

Mersun hitaus johtuu varmaan siitä, että Brawn oli aikanaan niin pieni talli että se sillä ei ollut resursseja pysyä kärkitiimien vauhdissa, joka nähtiin jo 2009. Mersu onkin nyt kärsivällisesti rakentanut ja kasvattanut tiimiä ja se alkaa vaikuttaa tarpeeksi vahvalta haastamaan kolme suurta tallia varsinkin kun uusi pakokaasusääntö tulee voimaan.

rampe: 16.11.2011 kello 22:44

Jotenkin mysteeri mersun rypeminen,kuten brawn gp:n kohdalla nähtiin(ja ferrarilla aikanaan) brawn tarvii pari vuotta ja rajattomasti rahaa auton kehitykseen että on voittaja-auto,joten itse odotin jo tänä vuonna mersulta kunnon tuloksia.
Mutta jos ei ens kaudella ala näkymään muutosta halleluujaan,alkaa brawnin gurun maine mennä alas ja kovaa

Kommentoi

Heikki Kulta on TS:n formulatoimittaja, joka kirjoitti ensimmäisen F1-juttunsa 1978 ja on tehnyt juttuja ja haastatteluja Suomen kaikista F1-kuljettajista Leo Kinnusesta Valtteri Bottakseen. Hän on raportoinut paikan päältä liki 300 Grand Prix -kisaa mm. Mika Häkkisen ja Kimi Räikkösen ratkaisevat mestaruuskisoista. Ensimmäisen kerran Kulta toimi varikolla median edustajana San Marinon GP-kisassa Imolassa 1983.